В Латвии появился бронированный электрородстер

Латвийская компания Dartz, известная выпуском бронированных внедорожников, продемонстрировала дизайн прототипа своего электрического пуленепробиваемого родстера с названием Jo-Mojo (Джо-Моджо). Ожидается дебют данного автомобиля на апрельском моторошоу Top Marques в королевстве Монако.

Внешний дизайн гоночного автомобиля разработала известная шведская фирма Gray Design, ранее работавшая также и с Dartz в проекте 2000-сильного спортивного суперкара, предназначенного для буксировки. Этот прототип, впрочем, получил 80-сильный электромотор с комплектом новых аккумуляторов, которые позволяют этой машине разогнаться до ста километров в час всего за 9,5 секунды. Хотя, не так уж и… Зато, максимальная скорость прототипа Jo-Mojo составила 200 километров в час.

Как сообщают в компании Dartz, данный родстер получит верхнюю сдвигающуюся панель с внешними солнечными батареями — одновременно она закроет салон от доступа посторонних и зарядит аккумулятор силовой установки. Маленькое отступление: электромобиль известен уже давно, есть и более «быстрые» проекты, впрочем, упирается всё именно в ёмкость аккумуляторов. А вот солнечные батареи, с их КПД порядка 15% могут за час зарядить разве что обычный 12-вольтовый аккумулятор. Так что, скорее это можно назвать дизайнерским решением.

Наверно, поэтому данная компания в Монако представят и другой вариант этого автомобиля — также бронированный, зато, с традиционным бензиновым двигателем. Более детальная информация по этой машине сейчас не сообщается.

В 1899 году русский дворянин Ипполит Романов построил первый электромобиль В Европе. На 4-х местном электромобиле, имеющем компоновку как в английских кэбах, использовались свинцовые аккумуляторы системы Бари, а именно 36 банок (столбов Вольта), занимающих бОльшую часть внутреннего объёма. Автомобиль требовал перезарядки каждые 60 вёрст (то есть 64 километра). Серийный же Nissan Leaf (созданный в 2010 году), как известно, требует перезарядки каждые 100-150. Но конечно, рекорд дальности хода (около 1000 километров, на сегодня) установлен совершенно иным типом электрокара.